三哥举全国之力，建造的齐柏林飞艇，远没有想象中那么不堪。
该飞艇长约279米，高30米，宽65米，内部以双排的方式，安置116个填充了高纯度氦气的气囊。
为了避免空中强制转向产生的扭力，导致艇身折断，三哥在飞艇的头部下方，挂载了一架大马力涡轮螺旋桨战斗机，充当空中‘万向轮’。
其原理犹如摩托车的前轮，但带有动力，在后轮不动的前提下，原地转圈，即可完成转向。
基洛夫则是犹如坦克，艇身右侧的涡轮螺旋桨，推动飞艇向左；艇身左侧的涡轮螺旋桨，开启反推，令尾部向右；两个力互相作用下，以飞艇中间为轴，令基洛夫完成原地转向。
孰优孰劣，很难说。
但传动结构不同，飞艇功能区布局也就不一样。
像基洛夫，为了确保飞艇在空中的均衡性，设计师将舱室集中在飞艇的肚子下方。
而三哥的齐柏林飞艇，由于头部有一架涡轮螺旋桨战斗机，尾部就要设置一个等重的设备，比如防空机炮。
然后把主动力舱/轰炸运输舱，设置在中间。
因此，位于齐柏林飞艇头部下方的三哥飞艇驾驶员，通过雷达观察到三枚霍克导弹飞过来，先释放诱饵弹，再发射反导导弹，眼看没什么作用，当即脱离飞艇，驾驶飞机直接跑了。
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